お気に入り登録した商品は、こちらのプルダウンから確認することができます
Yahoo!オークション -「カブ 107cc」の落札相場・落札価格
目指せ4速化!102cc化!初めてのオーバーホール③腰下組立編【スーパーカブC50エンジン】
ホンダ純正カブ50_12V 107cc街乗り用中低速トルク型チューニングエンジン+maniac 4速ロータリー 完検済み 検:モンキー シャリー( エンジン本体)|売買されたオークション情報、Yahoo!オークション(旧ヤフオク!) の商品情報をアーカイブ公開 - オークファン(aucfan.com)
モンキー純正50エンジンの値段と価格推移は?|168件の売買データからモンキー純正50エンジンの価値がわかる。販売や買取価格の参考にも。
中国製 セル付き4速 107cc エンジン のパーツレビュー | スーパーカブ50デラックス(ダーやん) | みんカラ
ホンダ純正カブ50_12V 107cc街乗り用中低速トルク型チューニングエンジン+maniac 4速ロータリー+Gヒーター回路付きACG 完検済み( エンジン本体)|売買されたオークション情報、Yahoo!オークション(旧ヤフオク!) の商品情報をアーカイブ公開 - オークファン(aucfan.com)
長~い車検 節約 スバルサンバー TT2 オートマ 4WD 直ぐに使用!!
Yahoo!オークション -「カブ 107cc」(ホンダ用) (エンジン、冷却装置)の落札相場・落札価格
ビジネスバイク「スーパーカブ50」シリーズの中・低速域での取り廻し性能をより向上させて発売 | Honda 企業情報サイト
同一ショップで5734円以上購入時、送料無料
※同時に(一度に)購入した場合のみ適用となります
【 明日15:00 】 までのご注文で翌日お届けに対応。 定休日のご注文は翌営業日の発送となります。(定休日:日曜日, 土曜日, 祝日)
【重要】 交通事情や悪天候などの不可抗力が生じた場合は、商品到着の日時が変更となる場合が御座います。 また年末年始やクリスマスなどの繁忙期は輸送量の増加により【翌日お届け】対応が困難となる場合が御座います。 ※ご希望のご選択がない場合は、値札は外さず発送となります。
レビューはありません。
残り 5 点 125,000円
(633 ポイント還元!)
翌日お届け可(営業日のみ) ※一部地域を除く
お届け日: 12月26日〜指定可 お届け日: (明日15:00のご注文まで)
ページ上部の「お気に入り商品一覧」からご確認頂けます。
30個以上かつ10万円以上のご購入はこちらからお問い合わせください
39,000円
39,999円
32,800円
450,000円
22,000円
26,000円
KOGAコガKimera Roadキメラロード用ディレイラーハンガー
39,800円
自作 窪田式ラインアンプ 制作回路図記事付き
60,000円
CASIO G-SHOCK イルクジ2018年モデル
28,900円
【遼河鯉庵】No.X3 大日養鯉場 紅白 豪炎の柊 動画あり 49cm 〜Xmasマーケット〜 子どもへのプレゼントはこれで決まり!
49,000円
ラインストーン 大量 まとめ売り
30,000円
SUPER TEAM スーパーチームホイール リムハイト50
35,555円
SEIKO セイコー オートマチック ダイバーズ ネイビーボーイ ヴィンテージ
23,000円
FENDI フェンディ ズッカ ニット スニーカー 35レディース ホワイト
31,700円
新品未使用❗️ラドロー スワン コードバッグ
36,999円
オーダー一時停止のお知らせ
99,999円
125,000円
カートに入れる
<長文,ご注意ください>
かなり昔ですが,某ワークスチーム(2輪ロード)でチーフメカをしていました. その経験を生かし,純正カブ50(12V)のエンジンを107ccにボアアップしてみましたので,よろしかったら使ってみてください.
また,ご入札前に一度私のHPも覗いていただくと,どのようなチューニングをしているか解って頂けると思いますので,是非ご覧ください.
また完成車検査として,30~50kmの慣らしを行なった後,性能確認まで実施しています.
・「最高速を抑えて中速のトルクアップを狙ったチューニングに」をポリシーとしHPでも宣言しています.今回も自動遠心クラッチで 中低速トルク型の特性に各部をファインチューニングしてみたところ目標は達成できました. 中低速特化型にするとクラッチが繋がった瞬間から,太いトルクでグイグイ加速を始めます.高回転はさほど回りませんが中低速の 粘りはすごく出ています.あまり飛ばさない街乗りライダーやオフロード車にはぴったりのエンジンかと思います. 最高回転数は10,000rpmほどですが,4,000~9,000rpmのトルクはフラットで且つトルクフルなので乗っていて楽しいですよw. TOPでは3,000rpm以下(約30km/h)でのんびり巡航もできます.最高速は3桁に達しました. またオートデコンプ付きですので,キックの苦手な方や女性でも簡単に始動できますよ.
特に気をつけてチューニングした箇所は ①中低速トルク型に合わせたポート形状 ②中低速トルク型特性のバルブタイミング(オーバーラップが無いタイプのハイカム) ③キット付属のヘッドガスケットでは圧縮比が上がらないので,KITACOのメタルガスケットを採用し中速のパンチ力アップを計る ※このバルタイなので,ガスケットを薄くしてもピストンーバルブクリアランスは全然問題なしでした ※誰方もこのエンジンでカッ飛んで怪我をして頂きたくないので,安全運転を約束していただける方のみ入札してください. ※テスト車両:カブラ50,C90互換マフラー,CDIはKITACO パワーレブ2,キャブは京浜PC20+汎用パワーフィルター, インレットパイプはminimotoの内径φ22のカブ用:それ以外はタイヤ,サスも含め「どノーマル車両」ですww
【改造部位】・ベースエンジンはAA01E-1168*** ホンダカブ50_12V純正エンジン
・クランクシャフト : 新品 現在,私が一番信頼しているブランドJWBPのC90互換クランク(高剛性,高精度,太コンロッド) のバランス率を変更せず組み込みました(自分の計算で9.6%)
・ジェネレーター: DENSO純正12V※ACGコードは,カブやモンキー12Vの一般的な「6P5線+ギボシ1本」のタイプになります
・シリンダーヘッド :新品 C100EX互換ヘッド:懇意にしている業者さんから仕入れています.ポートの形状が気にいらなかった ので修正しました(技術者の間でいう「アゴ」の部分を中低速型に形状変更とポート内段差の修正) ※バルブは純正6Vヘッドと同等のφ23/20ですが,ステムは6Vヘッド用がφ5.5に対しφ5.0です. ※EXスタッドは標準より少し長めにしましたのでロングナットが使えます ※C100EXのヘッドはビッグフィンのため,インレットパイプ取付部の座面が純正ヘッドより3~4mm高いので,現在 キャブの上部に余裕がない場合は「首振り」等の対応が必要になります.ご注意下さい.
・ヘッドガスケット: 新品 KITACO メタルタイプ(t=0.25) → 圧縮比を上げるため
・シリンダー: 新品 φ52.4 107ccボアアップキット:CIDO invest製(アルミシリンダー+鉄スリーブ)
・ピストン: 新品 φ52.4 107ccボアアップキット:CIDO invest製 ※オイルクリアランス確認済み ※ピストンプロフィールも問題なし
・カムシャフト : 新品 C100EX互換品(オートデコンプ付き)※バルブタイミングが気に入らなかったのでカムスプロケット取付穴を長穴加工し理想に合わせました.これにより 全体的にパワーが上がっています.腰上をご自分でいじられる方は再度のバルタイ調整が必要になります.
・バルブスプリング:新品 maniac スタンダードスプリング(ダブル)
・カムチェーン : 新品 ホンダ純正 84L
・シリンダースタッドボルト : 新品 M7/M6強化スタッド(社外品)※100ccを超えるようなチューニングエンジンでは燃焼圧が高いため,上下M6の細いスタッドではトルクを上限まで 上げてもヘッドガスケットからの燃焼ガス吹き抜けを抑えるのは難しいです.そのためM7スタッドを採用し締付トルク を1.6kgf・mに設定,軸力安定のためヘッドカバーの紙ガスケットを止めて液体ガスケットを使用しました.
・オイルポンプシャフト:新品 モダンワークス 大径12Vクランク用
・ミッション:新品 maniacの4速ロータリーミッション 1速:12 × 34 = 2.833 2速:17 × 29 = 1.706 3速:21 × 26 = 1.238 4速:24 × 23 = 0.958
※maniacさんによれば,ホンダ純正を製作している工場に特注したものだそうです.デヤングに比べても出来はよさそうです. このミッションもデヤングと同様カウンターシャフト・ドライブスプロケット取付溝は純正品より少し外側に出ていますので 画像⑧のようにフィキシングプレートとスプロケットの間にスペーサーを入れてチェーンラインを合わせる必要があります. (一般的なt2のワッシャを付属しますが,車体に合わせて調整して下さい)
・キックスピンドル: 新品 maniac B-22T
・シフトアーム: 新品 maniac4速用
・シフトドラム: 新品 maniac 4速ロータリー用
・クラッチAssy: 新品 KITACO 強化クラッチAssy(307-1414120)
・クラッチセンターベアリング: 新品 NTN 6000C3
・オイルポンプ : 新品 C100EX(トロコイド厚 t=8.8mm 吐出量1.6倍:12V比)
・オリフィス : φ1.1を確認
・オイルシール : ケースの3箇所とステーターベース部を新品と交換
・ミッションBRG : 4箇所すべて新品と交換(NTN 6001C3×2,6003C3×2) ※当然ですが,ベアリングの脱着はワークスやベテランチューナーさんでは常識の「焼き嵌め」で行っています
・各ガスケット類 : すべて新品
【その他】・ミッションは自動遠心クラッチの4速ロータリーになります(走行中はTOPからNに入らないタイプ)
・圧縮比は11.0(ハイオク仕様)
・コンプレッション 18.8kg/cm2
・インレットパイプは,ヘッド側がφ22前後のものをご用意ください.それより細すぎても太すぎても性能が発揮できません. 吸気管はキャブ側からバルブまでテーパー状に細くなっていく方が慣性過給的にベストですので大きな段差ができない ようにしてください(段々と流速を上げていくためです.そうするとバルブ周辺での圧力が最大になります:圧力は速度の 2乗に比例するため)
・カムチェーンテンショナーは油圧式のオートテンショナーになります
・キャブ,インレットパイプ,スパークプラグ,Lカバーは付属しません.
・オイルは抜いて発送します ※輸送時にオイルが漏れ,他の荷物を損傷すると損害賠償を請求される場合があるので,エンジン発送時の常識です.
・ハイオク仕様になります.ウッドラフキーで3°進角するよう加工済みですが,PGM-CDI等の点火マッピングを変更できる CDIをお使いの方はウッドラフキーを正規品に戻してください(基準点をずらしているのでこのままでは進角し過ぎます. また正規品は付属しませんので,ご自身で入手してください)
・推奨オイルは,ホンダウルトラG3(10W-30)になります.組み立ておよび完検もG3を使用しましたので,交換される場合 も同等以上のものをお使い下さい
・油温が95℃まで上がりました(外気26.4℃).夏期や高回転を常用する方はオイルクーラーが必要になると思います
・このエンジンにはステンレスのボルト/ナットは一切使用していませんのでご安心ください
・画像の最後に諸元表をアップしています.ブラウザで拡大表示していただくとよく読めますのでご一読ください. (落札者様にはプリントしたものをお送りします)
・その他やったこと,やってないこと 1:バルブすり合わせやピストンリング合口隙間調整,クランクサイドクリアランス調整,圧縮比やコンプレッション測定, バルブタイミング測定・調整,必要箇所のトルク管理は当たり前にやっています. (カバー類のトルク管理は、手が正規トルクを覚えているのでやっていません)
2:クランクシャフト各部測定:コンロッド大端部のサイドおよびラジアルクリアランス測定,ジャーナルの振れ測定 (必要があれば芯出し修正まで)も全数実施しています.
3:ケースのバリ取り?:そんなことやっていません.だって性能には関係ないでしょ? ワークス時代は組んでバラしてが 仕事だったので,自分たちの身を守るため丁寧にバリを取っていましたが,チューニングENGには不要と思います. (ピストンのバリ取りは性能に関係するので当然やっています)
4:クランクケースとクラッチカバーはワイヤーサンダーで汚れや腐食を研磨しツールマークをサンブラでぼかしています. その後ホワイトダイヤモンドの「メタルポリッシュ&シーラント」で軽く磨きました.保護膜は付きましたが,今後も定期的 にメンテナンスされることをお勧めします.
【最後に】・画像は完検前に撮っています.車載する際や完検時に小傷や塗装剥がれ等出る場合がありますのでご了解ください
・チューニングエンジンですので,お約束の3Nでお願いします.
・発送はヤマト運輸元払い(ヤマト宅急便)のみとさせていただきます(140サイズになります) ※送料は全国(日本国内のみw)無料といたします
・落札された後も,セッティングなどのご相談にはのれると思います.
・気持ちのいい取引きをさせていただきたいので,質問等あればどんどんしてください.
Yahoo!オークション -「カブ 107cc」の落札相場・落札価格
目指せ4速化!102cc化!初めてのオーバーホール③腰下組立編【スーパーカブC50エンジン】
ホンダ純正カブ50_12V 107cc街乗り用中低速トルク型チューニングエンジン+maniac 4速ロータリー 完検済み 検:モンキー シャリー( エンジン本体)|売買されたオークション情報、Yahoo!オークション(旧ヤフオク!) の商品情報をアーカイブ公開 - オークファン(aucfan.com)
Yahoo!オークション -「カブ 107cc」の落札相場・落札価格
モンキー純正50エンジンの値段と価格推移は?|168件の売買データからモンキー純正50エンジンの価値がわかる。販売や買取価格の参考にも。
ホンダ純正カブ50_12V 107cc街乗り用中低速トルク型チューニングエンジン+maniac 4速ロータリー 完検済み 検:モンキー シャリー( エンジン本体)|売買されたオークション情報、Yahoo!オークション(旧ヤフオク!) の商品情報をアーカイブ公開 - オークファン(aucfan.com)
ホンダ純正カブ50_12V 107cc街乗り用中低速トルク型チューニングエンジン+maniac 4速ロータリー 完検済み 検:モンキー シャリー( エンジン本体)|売買されたオークション情報、Yahoo!オークション(旧ヤフオク!) の商品情報をアーカイブ公開 - オークファン(aucfan.com)
中国製 セル付き4速 107cc エンジン のパーツレビュー | スーパーカブ50デラックス(ダーやん) | みんカラ
ホンダ純正カブ50_12V 107cc街乗り用中低速トルク型チューニングエンジン+maniac 4速ロータリー+Gヒーター回路付きACG 完検済み( エンジン本体)|売買されたオークション情報、Yahoo!オークション(旧ヤフオク!) の商品情報をアーカイブ公開 - オークファン(aucfan.com)
ホンダ純正カブ50_12V 107cc街乗り用中低速トルク型チューニングエンジン+maniac 4速ロータリー 完検済み 検:モンキー シャリー( エンジン本体)|売買されたオークション情報、Yahoo!オークション(旧ヤフオク!) の商品情報をアーカイブ公開 - オークファン(aucfan.com)
長~い車検 節約 スバルサンバー TT2 オートマ 4WD 直ぐに使用!!
Yahoo!オークション -「カブ 107cc」(ホンダ用) (エンジン、冷却装置)の落札相場・落札価格
ホンダ純正カブ50_12V 107cc街乗り用中低速トルク型チューニングエンジン+maniac 4速ロータリー+Gヒーター回路付きACG 完検済み( エンジン本体)|売買されたオークション情報、Yahoo!オークション(旧ヤフオク!) の商品情報をアーカイブ公開 - オークファン(aucfan.com)
ビジネスバイク「スーパーカブ50」シリーズの中・低速域での取り廻し性能をより向上させて発売 | Honda 企業情報サイト