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このSBB(スイス国鉄)のRe4/4Ⅱ形電気機関車(最新型番Re420型)は、スイス国鉄を代表する電気機関車で1960年代の増大する輸送量と旧型機の老朽化による機関車が不足する状 況を解決するために本線用の機関車として最高速度140km/hと高い曲線通過能力を持つ機関車の開発、導入が検討され、1964年に6輌が試作され、1955年から1983年にかけて主電動機の変更等がされた量産機が、車体長や屋根上機器配置等若干の変更が加えられながら2 50輌ほどが、機械部分をSLM社(Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfablik Winterthur)、電機部分、主電動機をBBC社(Brown, Boveri & Cie)、MFO社(Maschinenfabrik Oerlikon, Zürich)、SAAS社(SA des Ateliers de Sechéron, Genève)が担当して製造されました。さらに、後継機となるはずであったRe4/4IV(最新型番Re440)形の開発中止によって、1984~85年に27輌が追加されました。この電気機関車は、製造期間の長さから多くのバリエーションが存在し、TEEや振り子式専用客 車によるスイスエクスプレス、また、ゴッタルドルートやシンプロンルートでの貨物列車、制御客車を編成端に連結した都市近郊列車などスイス国内の多くの路線、列車で運行されています。現在では事故などにより一部が廃車となっているもの、UIC方式の新しい形式名であるRe42 0形となって機体の形式番号の変更が進めらながら、ほぼ全機がスイス国鉄旅客部門、貨物部門(SBBカーゴ)の双方で運行され、一部機体には新しい欧州共通信号システムであるETCSの搭載も進められています。
このモデルは、1969年にTEE塗装で製造された3輌の内の1輌でZ型パンタグラフ2基で装いとなってます。
この商品は、旧フライシュマンでカタログ番号#7341で製品化されていたTEE塗装機の再発売製品となります。外観上では、パンタグラフがゾマーフェルド仕様からシューが小さい本当のSBB型に変更されてます。フライシュマンの最近の動力車の標準的な構成でフライホイール 付きでDCC対応でLEDライトとなってゴムタイヤ車輪が2輪(2軸)で集電性能が改善され、NEMカプラーポケット対応となってます。なお、最近のフライシュマンの短期間生産方式で既に絶版と成ってしまってます。 機 能
カプラー :アーノルド
ヘッドライト:前後進切換
テールライト:なし 室内灯 :---
架線集電:なし
DCC:6ピンでコーダ搭載可 状 況 在庫品 (2014年 入荷) 構 成 車両本体、オリジナルのプラスチック箱 状 態
外観:A(新品)
外箱:A(極僅かな擦れ、汚れ、軽い汚れ)
走行:A(最近のFleischmannの標準的な軽快な走行) 出品の取消
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